○안지찬 위원장 다음은 안전교통건설국 소관에 대한 부문별 감사로 교통기획과에 대한 감사를 실시하겠습니다.

교통기획과장 나오셔서 주요업무 추진실적 보고와 의회 요구 자료에 대하여 보고해 주시기 바랍니다.

○안지찬 위원장 수고하셨습니다.

다음은 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.

○구구회 위원 구구회 위원입니다.

과장님 설명 잘 들었습니다. 너무 많이 아셔서 질의드릴 것도 없는 것 같아요. 특히나 국토교통부 주관 2014년 지속가능 교통도시 평가에서 우수기관으로 선정돼서 3,000만원까지 받아오시고 대단하십니다. 2015년 경기도 교통분야 종합평가에서 6년 연속 최우수기관으로 선정되신 것도 진심으로 축하드리고 국장님, 과장님, 팀장님 노고에 진심으로 감사드립니다.

저도 정확하게 보지는 않았습니다만 호원IC 안내표지판을 별로 보지 못한 것 같아요. 호원IC를 유치하기 위해서 얼마나 많은 노력을 했고 시장님은 국회의원님들 칭찬도 많이 하시고 어렵게 된 사업인데, 의정부 시내 호원IC가 이쪽에 있습니다는 안내표지판을 보지 못한 것 같아요.

○구구회 위원 몇 군데 되어 있나요?

○구구회 위원 시내에 별로 없는 것 같은데요.

○구구회 위원 의정부 사시는 분들은 다 아시죠. 타 지역에서 오시는 분들을 위해서 호원IC표지판이 없는 것 같아서요. 호원IC 개통이 아까도 설명하셨지만 20분이나 단축되고 굉장히 필요하더라고요. 어렵게 호원IC가 개통됐는데 시민 이용에 관심이 없는 거 아닌가? 의정부 시내 어디를 봐도 이정표를 본 것 같지 않아서요.

○구구회 위원 두 번째로는 버스노선에 대해서 질의를 드리겠습니다.

행감자료 294페이지 변경사유를 보면 의정부경전철 연계성이라든가 이용활성화를 위한 대중교통 체계 개편이잖아요. 경전철 활성화를 위해서 시민의 발인 버스노선을 이렇게 바꿔도 되는지요? 바뀐 후 홍보는 많이 하셨는지요. 경전철 활성화를 위해서 했지만 시민들에게 불편함을 주지 않는지 그로 인해서 버스업체에 보조금 지원이 되지 않나요? 증액된 것은 없나요?

○구구회 위원 경제 활성화도 중요하지만 시민들 이용도 편리해야 하니까 그런 부분들도 살펴 주시기 바랍니다.

제가 지난 행감 때도 말씀드렸습니다만 GTX, KTX 정말 의정부에 꼭 필요한 부분이거든요. 이로 인해서 의정부에 큰 변화와 발전이 있을 것 같아요. 7호선 연장사업도 마찬가지지만 3가지 사업만 잘 된다면 교외선도 되면 금상첨화고요. 일단 3가지만 잘 된다면 의정부에서 강남까지 18분 걸린다고 하더라고요. 3가지에 중점을 둬야 되지 않겠느냐 그동안 많은 노력을 하고 계셔서 감사드리면서도 최대한 심혈을 기울여야 되지 않겠느냐 싶습니다.

KTX와 GTX 1호선과 공용방안도 검토한다고 하잖아요. 좋은 방안 아닌가, 건설비 절감도 될 것 같고 KTX, GTX 도입 가능성이 한 층 높아지지 않았다 싶어서 언론보도를 보고 엄청 기뻤거든요.

○구구회 위원 7호선이 광역철도사업으로 지정됐잖아요.

○구구회 위원 그러면 국고가 지원되잖아요.

○구구회 위원 7호선이 광역철도로 지정된 것도 국고지원에 한층 더 탄력을 받지 않나 싶고요. 앞으로 만반의 준비와 체계적인 검토와 도의원이나, 국회의원님들 우리 국회의원님들이 훌륭하신 분들이잖아요. 두 분한테 도움을 청해 주시기 바랍니다.

노후 도로 도색공사 이 부분이 민원이 많이 들어 와요. 망월사라든가 회룡역 쪽에 페인트가 질 좋고 질 나쁜 것을 떠나나 질이 안 좋은 걸 쓰는 거 아니냐, 너무 자주하는 게 아니냐?

○구구회 위원 그런 부분도 신경써 주셔서 시민들 민원 없도록 해 주시기 바랍니다. 교통기획과장님, 팀장님들이 시의원님들 민원해결에 항상 앞장서 잘해 주셔서 늘 감사하게 생각하고 있습니다.

○안춘선 위원 안춘선 위원입니다.

국장님, 과장님, 직원분들 고생 많으십니다.

과장님 이번에 수상 많이 하시고 상금도 많이 받아오셔서 의정부가 교통도시로서 손색이 없다는 것을 증명한 것 같아요. 수고 많으셨어요.

○안춘선 위원 행감자료 325쪽 교통약자이동편의증진위원회에서 바로콜 관련 원안가결 되었다고 나와 있는데요. 바로콜이 무엇인지 말씀해 주시고 세부내용 하고 시행에 어떻게 되는지 말씀해 주시기 바랍니다.

○안춘선 위원 구구회 위원님께서 말씀하신 버스노선 변경사유에 대해서 경전철사업자 측에서는 버스노선 개선에 대해서 어떻게 반응하고 계신지요?

○안춘선 위원 경전철이나 일반 시민들 굉장히 어려운 상황인데 고생 많으셨습니다.

○김일봉 위원 김일봉 위원입니다.

구구회 위원님도 말씀하셨는데 경기도 교통대책종합평가 6연속 최우수 기관선정을 비롯하여 각종 관리나 평가에서 우수기관으로 선정이나 수상을 해서 다시 한번 진심으로 축하말씀 드리겠습니다.

행감자료 307쪽을 보면 교통안전시설물 설치에 대해서 시일원 전체 차선 도색 공사를 실시했는데 이와 같은 경우 사전에 조사를 해서 공사물량을 확정한 다음에 일괄입찰계약 하지 않고 부분적으로 나눠서 단가 계약한 이유하고 단가계약으로 체결한 차선 도색공사를 하고 있지 않습니까, 나중에 도색하는 구간에 대해서 어떤 기준을 근거로 해서 조사 등은 안 하십니까?

○김일봉 위원 전체 조사해서 공사는 순차적으로 하지만 일괄계약 하는 것하고 부분적으로 단가계약 하는 것하고 금액차이가 납니까?

○김일봉 위원 모르겠어요. 야간에 특히 비오는 날 같은 경우는 차선이 잘 보이지 않는 경우가 있는데 확인해보셨나요?

○김일봉 위원 장암삼거리 BRT노선도 완공이 됐고 우측에서 진입하는 차량도 있기 때문에 약간 경사진 오르막 차선 아닙니까? 좌측은 BRT노선이고요. 우측은 기존 고가도로에서 진입하는 곳으로 상당히 복잡한데 거기에 대한 안전은 확인해 보셨나요? 교통사고가 빈번하게 발생될 우려가 있는데요.

○김일봉 위원 국장님은 BRT노선 부분을 얘기했는데요. BRT노선은 염수 자동살포가 돼 있지 않나요?

○김일봉 위원 도로안전에 대해서는 교통기획과에서 담당하고 있죠?

○김일봉 위원 회룡역 동측지역에 택시정류장이 있잖습니까, 택시정류장이 교차로에 바로 인접해 있으면서 서울로 직진하는 차량하고 의정부 쪽에서 회룡역 쪽으로 우회전하는 차량단속 때문에 교통사고가 유발되는데 그 부분에 대해서 개선 대책은 없습니까? 답변하시기 곤란하실 것 같으니까 확인하셔서 개선책이 있는지 확인해 주시기 바랍니다.

○김일봉 위원 버스운행도 교통기획과에서 담당하나요?

○김일봉 위원 3600번 대진대에서 강남까지 운행하는 광역버스 보통 30km를 기준으로 삼나요. 30km를 운행한 다음에 쉬고 정비를 받고 다시 운행하는 것으로 되어 있나요?

○김일봉 위원 운행기간이 길 경우에 버스 운전하는 기사들은 무리해서 운전을 해도 상관이 없는 건가요?

○김일봉 위원 3600번 차고지가 어디죠?

○김일봉 위원 민락동 양지마을에서 대기하는 이유는 뭡니까?

○김일봉 위원 양지마을이 기점이다 그러면 거기에 차고지라든지 정비소를 갖춰서 운영해야 되는 거 아닙니까?

○김일봉 위원 정확하게 답변해 주세요. 기점이 거기니까 차고지 없이 거기서 출발해도 된다는 거죠. 그 사람들이 결국 거기서 주차하고 있는 경우는 불법주차네요.

○김일봉 위원 차고지나 정비소, 기사분들 휴식할 수 있는 휴게소는 필요치 않다는 말씀인 거죠?

○김일봉 위원 낙양동 건립중인 공영차고지 같은 경우 그 차량은 그쪽 시설을 이용할 수 있나요?

○김일봉 위원 교통기획과는 타 시군에 비해서 모범적으로 일하고 있는 것으로 알고 있습니다. GTX나 KTX, 7호선 같은 우리 시 염원인 사업이 반드시 이뤄질 수 있도록 최선을 다해 주시기 바랍니다.

○김이원 위원 김이원 위원입니다.

택시나 버스 운전자들 소양교육이 있습니까?

○김이원 위원 밤에 보면 분쟁을 가끔 목격해요. 저도 그런 민원 하나 받았는데 야간에 보면 택시 운전자들이 물론 취객 때문에 골머리도 앓고 있겠습니다만 기본적으로 보면 상당히 불량한 겨우가 많아요. 경찰도 와서 이러지도 못하는 경우가 많은데요. 심지어 저도 경험했는데 카드로 주면 영수증도 안 줘요. 영수증 달라고 하면 왜 주냐는 사람이 있어서 어이없는 경우도 있는데요. 교육을 시켜야겠다는 필요성을 느꼈어요.

○김이원 위원 우리 시민들을 위해서라도 교육을 시켜 주시고요.

신호등 시간조절에 대해서 여쭙겠습니다.

제가 3일을 의정부 중심지역의 신호등 골치아프다는 지역을 돌아봤어요. 신호체계를 확인해 봤더니 물론 기술적인 문제가 있겠습니다만 신호체계가 다 틀렸어요. 예를 들어서 전철역 금방하고 마트라든가 신호등 바뀌는 시간이 비슷해요. 회룡역 앞 김일봉 위원님이 말씀하셨던 택시정류장 신호등 건널목은 무척 빨랐어요. 보행자가 많아서 그런가 그런 생각이 들었습니다. 망월사역 북부 1번 출구 앞은 굉장히 늘려서 민원이 많아요. 아마 그런 민원 받으셨을 거예요. 그래서 신호체계를 조절할 필요가 있지 않나 예를 들어서 역전 앞에는 횡단보도를 많이 이용하는 곳은 조절할 필요가 있다 그런 생각이 드는데 조절할 수 있습니까?

○김이원 위원 물론 평화로가 주도로다 보니까 차량소통에 지장이 있어서 그런 부분들이 망설여지는 부분인데 망월사역 북부 1번 출구 앞은 상당히 늘려요. 거기는 조정해 줄 필요가 있습니다. 나가 보시고 조정해 주시기 바랍니다.

○김이원 위원 전화국 사거리 지나서 호암초등학교 다리 건너자마자 호원2동주민센터 사이 신호등이 몇 개인지 보셨어요?

○김이원 위원 무려 10개가 넘습니다. 신호가 많다보니까 거기 통과하려면 5-8분 정도 걸려요. 택시기사들이 거기로 안 가고 돌아가요. 근본적으로 중간 중간을 점멸등으로 한다든지 필요 없는 것도 3개 정도는 있어요. 거기도 점검해 주시기 바랍니다.

○김이원 위원 작년도 행감, 업무보고 때도 말씀드렸던 사항인데요. 버스정류장 신설문제에 대해서 제가 말씀드렸던 부분이 망월사역 북부 1번 출구 건너편 황소항아리 갈비집 앞 버스 정류장 장수원에서부터 안말입구까지 버스정류장 길이가 너무 길어요. 중간에 아무 것도 없다 보니까 마을버스 서는 곳은 있습니다. 농협앞에.

마을버스 서는 곳이 버스구간에 두 개나 있어요. 건영아파트 장수원에서 일반버스 정류장에서 조금 올라오면 신일엘리시움 옛날에 있던 자리인데 마을버스만 서요. 조금 올라오다 보면 거기서 섰다가 농협 앞에 마을버스가 또 섭니다. 일반버스는 그 구간에 하나도 없어요. 그래서 굉장히 불편함을 호소하고 있는데요.

작년부터 해 주시겠다고 먼저 과장님께서 말씀하셨는데요. 지금 거기가 공교롭게도 빌라하고 도시형 주택이 있는데요. 중간지점이거든요. 땅 주인도 제가 만나봤는데 하필이면 진입로가 두 군데나 생겨서 버스 서기가 난해하게 됐어요. 사실 거기가 중간입니다. 그래서 과장님 알고 계시죠. 버스정류장 추진했던 거요.

○김이원 위원 다메오상가 부분에다 하든지 어쨌거나 새마을버스 서는데 하든지 해서 꼭 좀 해 줬으면 좋겠어요. 필요성이 굉장히 많은데 곳이에요. 승객이 제일 많은데 중간을 빼 버리고 없는데 세우는 것하고 똑같습니다.

○김이원 위원 제가 보더라도 장소가 협소해서 서기가 어려운데 주민들이 그렇게 원하니까 어쩔 수 없죠.

○박종철 위원 박종철 위원입니다.

먼저 어려운 여건 속에서도 경기도에서 교통분야 최우수기관으로 6년 연속 우리 시가 표창을 받은 것에 대해서 우선 축하말씀 드리고 노고에 깊은 감사를 드립니다.

과장님 지하철7호선에 대해서 말씀드릴게요.

지난 20일 우리 시에서는 기획재정부와 국토교통부, 경기도, KDI에 7호선 연장사업에 대한 예타를 연내발표와 조기착공을 요청하는 건의문을 보내드렸고 발송을 했습니다.

그 내용에서 마지막을 부분을 보면 경제적인 부분의 한계를 정책적인 지원을 통해서 극복할 수 있도록 종합평가를 0.5이상으로 검토해 주셔서 이번 제3차 예타가 긍정적인 방향으로 이루어질 수 있도록 요청 드립니다 했습니다.

우선 7호선이 너무 늦게 발표가 되고 마지막 발표인 만큼 이번에는 반드시 관철이 되어야 한다고 생각합니다. 1차에서 0.61, 2차에서 0.81 3차에서 1.0이상이 나와야 기대할 수 있을 텐데요. 이야기 들어 보면 아까 과장님 말씀을 들어보면 약간 빠지는 듯한 말씀을 하셨는데요.

지금 LH에서 경제적인 부분과 관련돼서 제고방안을 발굴한 것까지 포함하면 1.0이 되지 않을까 기대감을 많이 갖고 있지 않습니까? 우리 시와 양주 시, 양주와 우리 시의 국회의원들도 발 벗고 나서서 함께 유치작업을 하고 계신데 적극적으로 노력하고 있습니다만 굉장한 어려움이 있습니다.

그동안 언론에 쭉 보도된 내용을 보면 전에도 드린 적이 있는데 양주 시에서 7호선 연장 예타를 끌고 가는 듯한 그런 보도가 계속 나오고 있었어요. 우리 시에서 언론보도 1번 나오면 양주 시에서는 10번 정도 나온 걸로 생각하시면 될 겁니다. 이건 아니다 우리 시도 진짜 노력하는 모습을 보여줘야 된다고 말씀드린 적이 있는데, 다행히 이번에 건의까지 이렇게 해 주셔서 감사말씀 드리고요. 기간이 얼마 남지 않았지만 좀 더 힘을 보태기 위해서 3차에서 예타가 안 되면 끝나는 거잖아요. 더 이상은 기회가 없잖아요. 지하철 7호선은 의정부 시민의 염원이고 특히 동부지역에 사는 시민들의 염원이고 양주도 마차가지입니다. 반드시 돼야 되는데요.

과장님 우리가 있는 것만 가지고 힘들다고 하면, 뭔가 더 할 수 있는 게 있지 않겠어요?

○박종철 위원 관련해서 우리 시민들의 서명을 받아서 올렸나요?

○박종철 위원 다시 그렇게 한들 의미가 없겠죠.

○박종철 위원 경제적인 것은 이미 숫자로 나와 있지만 그 이외 이번 건의문에도 나왔습니다만 정책적인 면이 가장 중요한 것으로 과장님께서 말씀하신 대로 그런 부분에 대해서 총력을 기울여야 되지 않나 생각합니다. 함께 노력해 주시길 부탁드리겠습니다.

○박종철 위원 버스노선 변경을 많이 하다 보니까 올해 14군데 한 것으로 행감자료 294쪽부터 쭉 나와 있습니다. 2가지 형태가 있는 것으로 알고 있어요. 첫 번째는 우리 시가 정책적으로 한 것이 있고 경전철과 관련해서라든지 두 번째는 민원에 의해서 한 게 있는데요.

이런 부분들이 우리 시민들한테 충분히 사전에 홍보를 했겠습니다만 그래도 불편하셨던 분들이 많이 있었어요. 향후에는 시행하기 전에 또 시행 후에 지속적으로 홍보하셔서 불편함이 없도록 해 주시길 당부 드리겠습니다.

행감자료 301쪽 공영차고지 2차 만들고 있잖아요. 거의 공정률이 60% 정도 되는데요. 사실 2차까지 공영차고지를 만든다고 하더라도 아마 수요양이 모자랄 텐데요. 3차로 할 계획이 있나요?

○박종철 위원 그쪽에 가보면 기사 분들이 출근하면서 도로에다 계속 주차를 많이 해놓고 있습니다. 그런 부분은 검토를 해 주시기 바랍니다. 교통사고의 위험이 굉장히 커요. 물론 일부분은 안전한 곳에 세우지만 그렇지 않은 분들도 굉장히 많이 있어요. 주말 같은 경우는 곤제축구장 차량과 함께 엉켜서 1개 라인이 없을 정도로 지날 때마다 위험을 느낍니다. 면밀히 검토해 주시기 바랍니다.

또 한가지는 306쪽을 보시면 공안협의에 대해서 말씀드리겠습니다.

올해 60,70건 쭉 하셨는데 실제로 통과되지 않고 부결된 게 더 많아요. 가결된 것보다. 우리가 신중을 기해야 되지 않겠느냐 물론 신청을 하면 올려줘야겠습니다만 이왕 공안협의 갈 정도 되면 주민들, 민원인들과 충분한 검토와 배려와 협의가 필요하다고 생각해요. 그런데 부결이 많다는 것은 그런 부분이 미흡하지 않았느냐 그런 생각이 듭니다. 교통전문가가 보는 것하고 일반인이 보기에는 차이가 많이 나겠지만 교통기획과에서 이런 부분을 사전에 어느 정도는 최대한 걸러 주시기 바랍니다.

보류된 게 7건이 있습니다. 물론 사유가 있겠습니다만 아주 시급한 것들이 공안협의에 다 올라오고 있는데 사실 보류가 되다보면 시간이 지연되다 보니까 보류된 것은 다음 공안협의에 우선권이 있는 건지 아니면 그대로 없어지는 건지 설명해 주시기 바랍니다.

○박종철 위원 부결되면 어쩔 수 없지만 보류된 것에 대해서는 충분히 배려도 해 주시기 바랍니다.

마지막으로 307쪽 교통 안전물 관리에 대해서 간략하게 말씀드리겠습니다.

단가계약이나 연간으로 관리를 쭉 하고 있습니다. 차선도색부터 시작해서 모든 것을 다 하고 있는데요. 시민들이 피부로 느끼는 것은 아까 구구회 위원님도 지적을 해 주셨습니다만 차선도색이 지워졌어요. 차봉이 망가져서 교통사고가 날 우려가 많음에도 빨리 고치지 않습니다. 제가 보기에는 예산투입도 얼마 되지도 않을 것 같은데 안 해요. 한 달, 두 달 쭉 갑니다. 이런 것이 반복되다 보니까 주민들이 신고를 하다 나중에는 얘기도 안 합니다. 만성이 된 거죠.

그런 게 비일비재 했거든요. 물론 근래에는 좀 더 속도가 빨라진 것은 사실이에요. 그러나 아직도 늦다 판단되고요. 제가 지난번에도 춘천시를 얘기했습니다. 춘천시를 몇 번 가보면서 느낀 게 특히 야간 교통안전 관리가 굉장히 잘 되어 있어요. 의정부시 보다는 훨씬 낫다고 봅니다.

과장님 즉각적인 대응을 할 수 있는 체제, 빨리 고칠 수 있는 체제를 변형해서라도 반드시 해야 된다고 생각합니다. 그 부분에 대해서 내년부터는 획기적인 변화가 있기를 기대하겠습니다.

○김일봉 위원 김일봉 위원입니다.

아까 김이원 위원님이 말씀하신 내용인데 정류장 신설하는 부분에 대해서요.

사실 신설하는 부분도 좋겠지만 지금 현재 일반버스 하고 마을버스 정류장을 교체하는 방법을 검토해 주시기 바랍니다.

지금 현재 건영아파트 앞에 일반버스 정류장이 있고 신일엘리시움 앞에 마을버스 정류장이 있는데 건영아파트 마을버스 정류장 하고 럭키마트 앞 일반버스 정류장 사이에 마을버스 정류장이 2개나 있는 겁니다. 신일엘리시움 앞에 마을버스, 다메오상가 앞 마을버스 그 안에 있는 거니까 건영아파트에 있는 일반버스 정류장 하고 신일엘리시움에 있는 마을버스 정류장하고 교체를 하게 되면 실질적으로 일반버스는 대형버스고 마을버스는 작지 않습니까? 그럼에도 불구하고 마을버스 정류장은 폭이 넓고 안정하게 정차할 수 있는데 건영아파트에 있는 일반버스 정류장은 상당히 좁습니다. 위치만 변경해 주면 모든 문제를 해결할 수 있을 것 같은데요. 검토해 주시기 바랍니다.

○김일봉 위원 건영아파트에 있는 일반버스 정류장에 버스장 편의시설로 해서 다른 곳은 하다못해 벤치라도 설치가 되어 있는데 그 부분에는 벤치가 설치 안 돼 있어서 어르신들이 버스를 기다리면서 앉아서 쉴 곳이 없다고 하더라고요.

○김일봉 위원 저도 처음에는 불가능한 것으로 생각했는데 몇 번을 봤는데 크기는 똑같지 않더라도 작게라도 벤치를 하나 설치해 주시면 그쪽 주민들이 편리하게 이용할 수 있을 것 같습니다.

○안지찬 위원장 저도 두 가지만 말씀드리겠습니다.

마을버스 연장, 시내버스 개통 감사드립니다. 주민이 원하고 필요한 곳에 노선을 재배치해서 감사드리고요.

지금 운영난을 겪고 있는 마을버스 회사가 있다는 소리를 들었어요. 마을버스도 정말 우리 시민이 원하는 어려운 곳이 대중교통화 돼서 구석구석 들어가는 것으로 알고 있는데, 세군데 정도가 운영난을 겪고 있는 것으로 알고 있는데, 과장님 혹시 아세요?

○안지찬 위원장 그 부분에 대해서 지난번에도 제가 말씀드렸지만 추가 지원할 수 있는 건 없다라고 말씀하셨지만 차등이라도 지원할 수 있는 방안을 마련할 수 없는지요.

○안지찬 위원장 마을버스를 보면 사회노약자들이 많이 이용을 해요. 그런 차원에서라도 운행이 중단된다고 하면 주민들 생활에 굉장히 많은 불편을 초래할 겁니다. 좋은 방안이 있으면 마련해 주시기 바랍니다.

전철에 대해서 한 말씀 드리겠습니다.

지난번 경기개발연구원 팀들하고 간담회를 했습니다. 아까 국장님이 살짝 말씀을 주셨는데 민락지구에서도 7호선 연장에 대한 것을 다 옳게 보지는 않습니다. 의정부시가 1호선 때문에 동서로 갈라지는 것 때문에 진작 지하화 하지 못해 큰 문제다 의정부 도심이.

그런데 여기다 7호선 연장하게 되면 지상으로 가는 거잖습니까, 예비타당성조사라는 것은 경제수지를 맞추기 위해서 어떻게 하면 싸게, 수익이 나게 가려다 보니까 지하화 못하고 지상으로 가는 겁니다.

결국 민락2지구 도심 재개발 구성을 잘 만들어 놓은 지역에 경전철도 문제지만 지상으로 가게 됩니다. 그래서 그런 부분들을 심사숙고해야 되고요.

저는 그전에 이런 제안을 드렸어요. 아까 얘기한 별내선, 8호선, 진접선은 당고개에서 진접으로 들어가고 있고 암사에서 올라오는 게 있어요. 암사에서 올라오는 게 별내 신도시까지 오는데 청학리 주민단체분들한테 들은 말씀이 있어요. 북부역까지 오는 것을 연장시켜 달라고 하십시오. 의정부도 미래로 볼 때 고산지구, 복합문화창조도시 등 구리-포천 간 고속도로 등 해서 그쪽이 교통요충지가 될 것 같습니다.

저는 7호선, 1호선 연장보다는 8호선 별내선이 경전철 활성화 방안으로 해서 탑석역과 연계하거나 그런 쪽으로 간담회 때 얘기를 했더니 경기개발연구원에서 두 가지 안을 보내온 게 있어요. 그 부분도 같이 병행해서 검토하시고 경기북부 통일을 준비하는 의정부 미래를 볼 때는 미래 교통망에는 지도 상 놓고 볼 때는 적정하다고 생각합니다. 사업을 연장하게 되면 B/C가 잘 나올 것 같습니다. 안 맞는데 억지로 맞추다 보면 굉장한 어려움이 생기는 겁니다.

우리 위원님들도 제가 말씀드린 것을 다시 한번 생각해 보시고 안전교통건설국에서도 업무수행 함에 있어서 같이 병행해서 검토해 주시기 바랍니다.

○안지찬 위원장 더 질의하실 위원이 계시지 않으므로 교통기획과에 대한 감사를 종결하겠습니다.