○지방토목주사보 이정석 의회사무국 지방토목주사보 이정석입니다.

제119회 의정부시의회 임시회 제1차 환경·건설위원회 개회에 따른 폐회중 안건접수 사항을 보고 드리겠습니다.

2003년 3월26일 의정부시장으로부터 의정부시도시관리계획(용도지역:일반주거지역)세분결정안의견제시의건 및 의정부도시계획시설(지하도로:금신지하차도)결정안의견제시의건이 제출되어 의정부시의회회의규칙 제20조 1항 규정에 따라 의장으로부터 2003년 3월26일자로 본 위원회에 회부되어 금일 심사될 예정임을 보고 드리면서 보고를 마치겠습니다.

○건설교통국장 김한기 건설교통국장 김한기입니다.

의정부도시계획용도지역 일반주거지역 세분결정안에 대한 제안설명을 드리겠습니다.

제안사유는 2000년 1월 5일 건설교통부로부터 승인된 의정부도시기본계획과 2002년 10월 4일 경기도로부터 변경 결정된 남양주 도시계획구역 분리 통합조서에 따라 목표연도의 도시개발지표 달성 및 도시의 건전한 균형적 개발을 위한 의정부 도시계획 용도지역 일반주거지역 세분결정안에 대한 입안을 위하여 지방자치법 제35조, 국토의계획및이용에관한법률 제28조에 의거 시의회 의견을 청취하고자 제안하게 되었습니다.

주요골자로는 의정부행정구역내 총 주거지역 면적의 88.1%를 차지하고 있는 일반주거지역을 제1종, 제2종, 제3종 일반주거지역으로 세분결정하는 사항으로 금번 종별세분계획은 건설교통부의 도시관리계획 수립지침 범위 내에서 정한 우리 시 자체 설정기준과 지난 2월 18일부터 3월 6일까지 주민 공람공고시 제출된 주민들과 시의회의 의견을 최대한 반영하여 세분결정안을 입안하게 되었으며, 세부결정조서 및 도면은 첨부된 유인물로 갈음하도록 하겠습니다.

참고사항으로 지난 3월3일 시의회의견청취와 금번 시의회 의견청취를 비교하면 1종 주거지역은 16.6%에서 3.4%로 조정하였고, 제2종 주거지역은 총 면적이 57.8%에서 71%로 조정하였고, 제3종은 총면적의 25.4%에서 변경하지 않았습니다.

이상으로 제안설명을 마치겠습니다.

○도시계획과장 권혁창 도시계획과장 권혁창입니다.

우선 제가 지난번 1차 공람공고시 의견접수 건이 16건이 접수가 됐습니다. 그 중에서 반영한 것이 9건, 일부반영이 1건, 미반영이 6건입니다.

도면에 의해서 간략하게 설명을 올리도록 하겠습니다.

먼저 1차 공람공고시에 저희가 입안했던 사항입니다. 그 중에서 가장 크게 변한 부분이 의원여러분들도 그렇고 지역주민들께서 1종에서 2종으로 변경해 달라는 지역이 가능동 안골지역과 자금동 구시가지, 장암동 일부 지역이 주거밀집지역임에도 불구하고 1종으로 반영이 됐었습니다.

그 다음에 교육청엣 학교용지를 1종으로 반영했었는데 장래 학교증축을 고려해서 2종으로 해 달라는 건의가 있어서 금번에 가능 2,3동 지역과 자금동 장암동 일부지역하고 학교시설에 대해서 2종으로 반영조치를 했습니다.

3종은 종전과 같이 지침에 의해서 아파트가 들어서 있거나 작년 10월 기준으로 아파트 사업승인이 난 지역만 그대로 국한이 돼 있기 대문에 3종 일반지역은 변화가 없습니다.

1종 지역으로 배분된 지역은 라과디아 미개발지하고 3호선 옆에 붙어있는 군부대, 가능정수장, 호원동 일부에만 1종으로 배분해서 전체적으로 비율로 봤을 때 1종 지역은 3.4% 정도가 되겠습니다.

○도시계획과장 권혁창 1종에서 2종으로 상향 조치시켜 달라는 내용으로 반영이 됐습니다.

○도시계획과장 권혁창 청광빌라지역은 2종에서 3종으로 해달라는 얘기고, 청룡부락, 일부 지역에서 용현동 일부지역은 3종으로 해 달라고 주민들한테 의견이 들어왔는데 현실적으로 지침에 위배가 되기 때문에 3종으로 반영하기가 어렵습니다.

참고적으로 공람공고를 하면서 저희도 말씀을 드렸지만 이 내용이 저희가 앞으로 계획은 4월 중순경에 도시계획위원회 자문을 거쳐 가지고 도에 신청을 해서 6월말까지 받으려고 노력을 하겠습니다만 그 안에 결정이 안 되면 7월1일부터는 무조건 2종 지역으로 적용을 받도록 돼 있습니다.

그래서 주민들한테 혼란을 사전에 예방하기 위해서 어제 날짜로 도에 건축제한 신청을 접수를 했습니다. 도에 관련 과에서 협의를 본 후 중순경에 승인이 떨어지면 그때부터는 건축제한을 들어가도록 하겠습니다.

다만 건축제한이 들어간다고 해서 전혀 건축허가가 안 되는 것은 아니고, 입안된 내용대로 1,2,3종이 도시계획에 명시가 돼 있기 때문에 입안된 범위 내에서 허가가 들어오면 허가가 가능합니다.

○도시계획과장 권혁창 제한이 안 됐기 때문에 처음에 용적률대로 접수를 할 수밖에 없습니다.

○도시계획과장 권혁창 그 날짜로 고시를 하면 그 다음부터는 접수를 하더라도 반려가 돼 버리죠.

제한 이후에 2종 지역인데 도시계획조례에 의하면 용적률이 200%인데 201%로 허가가 들어와도 바로 반려가 됩니다.

○도시계획과장 권혁창 그렇죠. 현재 접수가 되는 것은 유효합니다. 제안일 전까지.

○도시계획과장 권혁창 그 안에 결정이 안 됐을 때는 2종으로 적용을 받도록 되어 있습니다. 그리고 그 후에 결정이 되면 이거대로 따라 가는 거죠.

○도시계획과장 권혁창 그것은 현재까지는 난개발 방지 차원에서 제도가 바뀌는 것이 선계획 후개발 원칙으로 가고 있습니다. 그 계획이 지구단위계획인데 경기도에 방침도 일방적으로 무조건 개발을 억제하는 차원이 아니고 현재 2종지역인데 개발을 해야 되겠다 그러면 지구단위 계획으로 가면서 한 단계 종별 세분도 업이 가능하도록 돼 있습니다.

도에서도 경직되게 운영을 안 하는 것으로 알고 있습니다.

○도시계획과장 권혁창 주변여건을 고려해서 할 거니까요.

○도시계획과장 권혁창 건영아파트 밑에 하천부지가 있습니다. 놀이시설 만들고 그 옆에 땅이 국공유지가 있습니다.

○도시계획과장 권혁창 장애 받을 것이 없습니다. 1종이 너무 없어서 궁여지책입니다. 일대가 2종이면 같이 2종으로 가야 되는데 3.4%면 상당히 적은 것이거든요. 자체가 도에서는 사전협의를 해서 올리는 건데 도시계획위원회에 가서 되도록 노력은 하겠습니다만 변화가 생길 거로 예상이 됩니다.

○도시계획과장 권혁창 비율은 없습니다. 다만 현재 건축물 현황 기준으로 지침에 의해서 하도록 돼 있기 때문에 저희 같은 경우에는 당초 안이 개발제한구역에서 공원에 접근된 지역이 지침에 포괄적으로 돼 있는데 그런 지역은 주변환경과 어울리게 가급적 1종으로 정하도록 지침에는 포괄적으로 돼 있어서 당초에 계획을 했던 겁니다.

○도시계획과장 권혁창 그 부분에 대해서는 저희가 최대한 입안한대로 시에서 주민을 위해서 해 주겠다는 표시이니까 반영이 될 수 있도록 노력해 나가겠습니다.

○도시계획과장 권혁창 새말부락 자체는 아파트 숲이 아닙니다.

○도시계획과장 권혁창 물론 금오지구는 택지개발을 한 지역이기 때문에 별개이고, 신명아파트하고 주공에서 사업승인은 안 했습니다만 두 동밖에 없습니다. 주민들 입장에서는 아무래도 토지에 부가가치라는 것은 용적률이 높아야 가치가 높아지기 때문에 많이 주장을 하시는데, 그런 부분은 별도로 주거환경 정비사업법으로 가면서 한 단계 업도 될 수 있는 것이기 때문에 법령에 따라 가지고 받을 수 있도록 해야 됩니다.

○도시계획과장 권혁창 지금도 그렇게 해 주고 있습니다. 종별 세분된 광명 같은 경우도 광명이 주공아파트가 많은데 그런 것을 주변환경에 적절하게 조절해서 용적률이 정해지고 있습니다.

어차피 그 부분에 대해서는 7월1일이 되면 그 법을 따라가도록 돼 있기 때문에 지금은 자체적으로 시장 임의대로 허가를 해 주고 있습니다만 그런 제도가 전국이 그런 관련법에 의해서 접목이 되기 때문에 한 단계 상위기관에서 받도록 규정이 돼 있습니다.

○건설교통국장 김한기 건설교통국장 김한기입니다.

의정부도시계획시설(금신지하도로)결정안에 대한 제안설명을 드리겠습니다

제안사유로는 금오지구 및 송산택지개발사업지구와 국도43호선 확장 등 장래 주변여건 변화에 따른 교통수요 증가에 효율적으로 대처하고 이에 대한 해소방안으로 금오동 자금파출소 앞 금신교차로 일원에 대한 의정부도시계획시설 금신지하도로 결정안 입안을 위하여 지방자치법 제35조 및 국토의계획및이용에관한법률 제28조에 의거 시의회의 의견을 청취하고자 제안하게 되었습니다.

주요골자로는 자금파출소 앞 금신교차로에서 시외버스터미널과 포천 방향으로 폭 17.3m 연장 520m의 금신 지하도로를 신설 결정하는 사항으로 결정조서 및 도면은 첨부된 유인물로 갈음하도록 하겠습니다.

이상으로 제안설명을 마치겠습니다.

○도시계획과장 권혁창 도시계획과장 권혁창입니다.

본 금신지하차도는 위원여러분께서 잘 아시는 바와 같이 상당히 동부지역에서 제일 교통체증이 심한 구간이 되겠습니다. 그래서 금오택지개발사업과 연관해 가지고 포천 방향까지 도로확장을 하면서 금번에 금신교차로에 대한 교통서비스 수준을 향상시키기 위해서 제안을 하게 되었습니다.

도면에 의해서 간략하게 설명을 드리겠습니다. 현재 터미널 부지가 있는데 교차로에서부터 포천시계까지가 도시계획도로 35m입니다만 20m정도밖에 개설이 안 됐습니다. 그래서 공영개발과에서 용역비를 세워 가지고 확장할 계획으로 추진하면서 지하차도를 검토하게 됐습니다.

주변현황은 금오1단지 출입구가 있고 2단지하고 아남아파트 출입구가 되겠고, 2군수 진입로 신호등 있는 자리가 있습니다. 그래서 본 구조물 계획은 금신로타리를 중심으로 포천에서 터미널 방향으로 520m 박스구간이 180m, 양쪽에 램프구간이 340m로서 왕복 4차로 구간이 되겠습니다.

지금현재 금신교차로에는 교통서비스수준에서 최악인 F인데 개선해서 D정도로 2단계가 상향이 되겠고, 터미널 부지 앞에 서비스수준은 변화가 없습니다. 여기는 기존에 평면교차가 다리부분이기 때문에 서비스 향상되는 것은 없습니다. 이 지점은 지체정도가 5분 정도가 걸리는데 지하차도를 개설하게 되면 약 1분 내외 신호 1주기 바뀔 정도면 소통이 되도록 서비스수준이 향상이 되겠습니다.

○도시계획과장 권혁창 2년입니다.

○도시계획과장 권혁창 1단지는 내년까지로 알고 있고, 2단지는 아직 사업승인이 안 나가지고 착공이 안 됐습니다.

○도시계획과장 권혁창 2단지는 사업계획승인이 이리 나가는 것으로 돼 있기 때문에 문제가 없습니다. 1단지하고 다만 아남아파트 단지는 현재는 신호에 의해서 좌우회전이 가능했는데 지하도로 램프관계로 우회전을 나와서 포천 방향이나 서울방향으로 가려면 나와서 좌회전 차선을 받아서 나가도록 돼 있습니다.

특히 포천 방향으로 나가려면 턴을 한다든가 교차로 나가서 U턴해서 가야되는 다소 이쪽지역 주민에 대해서는 현재보다 다소 통행하는데 불편한 점이 있습니다.

○도시계획과장 권혁창 250억입니다.

○도시계획과장 권혁창 보상은 하고 있습니다. 터미널 부분은 금호 1단지 구간에 있는 것은 아파트 사업자가 하도록 돼 있고, 아남아파트 구간은 시에서 보상을 줘야 됩니다.

○도시계획과장 권혁창 그것은 계획이 돼 있기 때문에 결정을 해주면 바로 착공이 되는 게 아니고 공사를 해 놓고,

○도시계획과장 권혁창 이 도로 확장공사가 상당히 오래 걸립니다. 그래서 이 부분은 보상이 많이 됐거든요. 보상을 빨리 진행해서.

○도시계획과장 권혁창 예.

○도시계획과장 권혁창 그러면 도로를 다시 파헤쳐야 되는 예산의 경제적 손실이 뒤따라옵니다.

○도시계획과장 권혁창 확장공사비 설계용역에 같이 포함돼 있습니다.

○도시계획과장 권혁창 전에도 실무적으로 많이 검토를 했는데 터미널 지나 가지고 금신교가 있기 때문에 신곡지구부터 떠줘야 되거든요. 그러면 도심이나 마찬가지인데 고가차도는 미관이나 소음문제 때문에 바람직하지 않습니다.

○도시계획과장 권혁창 현재도 터미널 사거리가 문제인데.

○도시계획과장 권혁창 연동화를 건설과에서 전체 정비를 할 건데 연구를 해 가지고 지하차도가 반영이 됨으로 인해서 터미널 앞에 미치는 영향을 분석해 가지고 신호체계를 전자화 시스템으로 바꿔서 운영을 개선하도록 그렇게 하겠습니다.

○도시계획과장 권혁창 같이 용역을 하고 있는데 도시계획이 확정이 되면 재정비가 늦어도 3/4분기까지는 될 겁니다. 맞물린 게 금오2단지 재건축하고 맞물려 있습니다. 그렇기 때문에 사업승인 때 10m 하는 것으로 사업승인이 들어왔는데 사업이 현재 조합간에 분쟁이 많아 가지고 언제 착공이 될지 모르겠습니다.

○도시계획과장 권혁창 교통량 조사를 해 가지고

○공영개발과장 최규인 자료가 전반적인 것은 준비가 안 됐고, 43호선에 교통량은 2000년도 기준으로 1일 교통량이 10만 5,000대가 되고 피크때 4,500대 정도가 통과하는 것으로 돼 있습니다.

○도시계획과장 권혁창 2군수나 꽃동네도 지금은 좌우회전이 자유롭게 됐는데 없어짐으로 인해서 다른 지역으로 U턴이나 우회전은 다소 불편한 점이 있습니다.

○도시계획과장 권혁창 사업비는 비슷해요.

○도시계획과장 권혁창 고가도로가 유리하죠. 지금도 국내에서 도심에는 고가차도를 지양합니다. 미관이 나쁘고 소음에 대해서 심각하거든요. 예를 들어서 신문에 계속 나는 게 수원에 우만고가차도 때문에 상당히 반대에 부딪치는 원인도 고가차도이기 때문에 가장 많이 시달리고 있습니다.

○도시계획과장 권혁창 지하차도가 가능은 합니다. 그런데 바로 파발교차로거든요. 그러면 이 부분이 여기는 완화될지 몰라도 시내 구간이 5거리인데 다음 교차로는 교통량을 도달시간이 빨라지니까 그쪽에 가서 부하가 걸리는 문제가 생깁니다.

○도시계획과장 권혁창 이곳은 35m이니까 왕복4차선이 가능한데 이 지점부터는 30m입니다. 그러면 5m가 줄어 들어서 양주교에서 차량이 통행하는데 많은 장애가 생깁니다. 검토는 해 보겠습니다.

○도시계획과장 권혁창 진입을 해야 되는데 진입구간이 조금 짧죠.